sábado, 18 de enero de 2014

Lo que los genes no dan, la política no presta

*Por Ángel Rico
.
En mi último viaje a Estados Unidos, cuando recorrimos lo que, antaño, fue la “Lousiana Española (*)” –territorio equivalente a la tercera parte de los actuales Estados Unidos de América--, en compañía de un amigo americano, descendiente de conquistadores hispanos, mi amigo no conseguía entender: --como España había ido perdiendo todas las posesiones en el continente americano, más Filipinas, Guinea, el Sahara y, en Europa, Austria, Estiria, Carintia, Canijola Tirol y Alsacia meridional,  Flandes, Países Bajos, Brabante, Luxemburgo, Artois y el Franco Condado, Sicilia, Cerdeña y Nápoles.
.
Aunque, un servidor, trataba de hacerle ver que: --cada pérdida de territorio, y de dignidad, estaba motivada por la flaqueza del gobierno en la Península--, al hispano-americano le costaba aceptar tal apatía general. Y desde entonces, hemos mantenido una relación epistolar, en la que ambos tratábamos de hacer ver, a la otra parte, el por qué de una Historia española que es incomprensible.
.
En el último de sus escritos, y –tras las noticias de lo acontecido en la ciudad de Burgos; la aportación del Gobierno de España a Cataluña, de un tercio del fondo de rescate autonómico para 2014 (un tercio para Cataluña y dos tercios para las dieciséis comunidades restantes), el mismo día que el Parlamento de Cataluña aprobaba pedir permiso para hacer lo que, legalmente, no puede hacer; y el mismo día que el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, transfería al País Vasco, en general y a la Diputación General de Guipuzcoa, en particular, (es decir, a la cara política del grupo terrorista) la “gestión de siete impuestos”—mi amigo me ha hecho llegar un escrito donde, entre otras cosas, me comenta: --Es evidente que, para muchos políticos españoles, la valentía que los genes no les han dado, la política no se la ha prestado. Ya empiezo a entender lo que motivó la perdida de los territorios históricos españoles--.
.
Resulta llamativo para millones de ciudadanos del mundo, esa táctica hispana de –la rendición preventiva--, ante la posibilidad de que, a la parte contraria, le molesten unos principios, se renuncia a ellos (a los principios) y se cede. Y así una y otra, y otra vez, en una carencia de objetivos y de principios.
.
Es más que previsible que, --Rodrigo Díaz de Vivar, se estará retorciendo en la tumba, al ser conocedor de la cobarde actitud del gobierno popular de la ciudad de Burgos--, representado por el alcalde, Javier Lacalle. La frase de la vergüenza: “Hemos decidido paralizar las obras y apostar por la convivencia de la ciudad”— (sic), es la confesión de la impotencia, de la aprensión, de la melindréz, y la mojigatería de un equipo de gobierno municipal, que ha demostrado no estar a la altura de las circunstancias. Posiblemente, por la soledad en las que les había dejado el cobardón Gobierno de España. Lo que demuestra que: --la cobardía política tiene efectos negativos y contagiosos--.
.
Que la política del “contenedor quemado” tenga más fuerza que las promesas electorales, y consigan doblegar la política municipal, con la aquiescencia del Gobierno Regional de Castilla y León, y por omisión, del Gobierno de España, es una peligrosa evidencia, que vuelve a reafirmar la –rendición preventiva— que caracteriza la política de Rajoy frente a las amenazas del grupo terrorista de las Vascongadas, que: --para que no vuelvan  a actuar les van dando lo que están pidiendo--; como diría Lacalle “Hemos decidido paralizar las obras y apostar por la convivencia de la ciudad”, sin darse cuenta que vivirán permanentemente bajo la amenaza de la espada de Damocles. Claro, que para ser consciente de ese peligro, algunos políticos deberían leer más a Horacio y a Voltaire y menos el deportivo Marca.
.
El recuerdo histórico del Cid, descendiente por línea paterna de Laín Calvo, uno de los dos Jueces de Castilla, encarna el prototipo del caballero castellano con las máximas virtudes; fuerte, leal, justo, valiente, prudente, templado, guerrero y culto, deja de manifiesto que: --no es suficiente para ser bueno en la política actual, ser “hijo de juez”, ni ser de Burgos, ni haber aprobado las oposiciones a la abogacía del Estado,  para Registrador de la Propiedad, o ser profesora de fitopatología. Porque en política, de donde no hay no se puede sacar.
.
Usted, respetado lector, --¿se imagina a alguno de los políticos actuales –como hizo el Cid-- obligando (al equivalente actual)  de Alfonso VI el Bravo, rey de Castilla y León, a jurar que no había tomado parte en el asesinato de su propio hermano?—Yo, tampoco.
.
Así, cesión tras cesión, hasta la derrota final, es lo que está caracterizando la política de PP, cediendo ante los violentos y las compañías energéticas, e ignorando las propuestas constructivas que pueden servir para crear actividad económica y empleo. Porque, como dijo el presidente Obama, --“el desempleo es, aún, un enorme desafío”— o el presidente la Comisión Europea, Durão Barroso, “hay que acabar con el inaceptable desempleo en España”.
.
Mientras unos políticos ceden ante la violencia, ignoran a quienes pretenden ayudar a la creación de empleo en las zonas más necesitadas --como las rurales de Castilla-La Mancha--; región que, de forma vergonzosa, mantiene cinco puntos más de desempleo que la media nacional, y tres veces más que la media europea.
.
Este grupo de políticos, de la casta actual, no serán recordados por su valentía en el futuro, como si ocurre con el castellano, Don Rodrigo Díaz.
.
…He dicho!
.

*Es Presidente del Instituto Hispano Luso
.
(*) Luisiana fue el nombre de una gobernación perteneciente a la Capitanía General de Cuba, dentro del Virreinato de Nueva España entre 1764 y 1803. Este territorio estaba situado al oeste del río Misisipi. Su principal ciudad era Nueva Orleans

sábado, 4 de enero de 2014

Empezamos el 2014 hablando del Gobierno

*Por Ángel Rico
.
Resulta definitorio que iniciemos el año nuevo, hablando de los vicios de un Gobierno que empezó su mandato, dándole un puntapié a su propio programa electoral, para gobernar haciendo todo lo contrario, sorprendiéndonos cada día  con alguna actuación incomprensible para el común de los mortales.
.
El contencioso entre una empresa privada, Sacyr Vallehermoso, en el contrato de obra pública con un gobierno concreto, el de Panamá, y la inmediata puesta en movimiento del Gobierno de España para mediar, resulta claramente insultante, si comparamos esa diligencia gubernamental con otros casos donde se está actuando con clara apatía, como el del Transporte de mercancías por carretera.
.
Sin querer entrar al fondo del asunto que ha llevado a una situación de crisis a la empresa privada, Sacyr, en relación al desarrollo del  contrato para la ampliación del Canal de Panamá, lo que hay que dejar claro es que: --ese tipo de desacuerdos deben aclararse en los tribunales de arbitraje que, en el propio contrato de adjudicación, se establecieron para este tipo de supuestos--. Que hablen los tribunales y callen los intereses y los ministros.
.
Por ello resulta sorprendente que, la ministra de Fomento, del Gobierno de España, Ana Pastor, viaje de forma urgente a Panamá con la intención de entrevistarse con el presidente panameño, Ricardo Matinelli, para encontrar una solución que desbloquee el proyecto. ¿Qué solución? Porque, en su caso, los tribunales le darán la razón a la parte que la tenga, luego entonces ¿Qué pinta la ministra de Fomento intermediando en el contrato de una empresa privada?
.
También resulta elocuente que un  expresidente de Sacyr, como informó el diario “El País”, vendiese un total de 2,87 millones de acciones del grupo de construcción y servicios, representativas del 0,597 por ciento del capital de la compañía, el pasado 23 de diciembre, según consta en los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Días antes del anuncio del ultimátum a las autoridades del Canal de Panamá de paralizar las obras hasta que no reciba un compromiso de que se le pagarán los sobrecostes, en una operación que tuvo un valor de mercado de más de 11 millones de euros. No viéndose perjudicado por –la caída del 8,95 por ciento en bolsa de las acciones de Sacyr, protagonizado en la primera sesión bursátil del año la mayor caída del selectivo español Ibex 35 como reacción al anuncio el día anterior de la suspensión de las obras de ampliación del Canal de Panamá.
.
Las triquiñuelas que utilizan las empresas constructoras, para ser adjudicatarias, en España, de obras públicas son conocidas. Y en aquellos casos donde, por ejemplo, se tuviese que presupuestar el movimiento de tierras de 250 hectómetros cúbicos, la Administración Pública le otorgaba la obra a aquella constructora que presentaba un presupuesto por el coste de mover 150 hectómetros cúbicos. Y una vez que, la empresa constructora, disponía de la adjudicación obligaba a los transportistas a mover 250 hectómetros cúbicos por el coste de 150 hectómetros cúbicos. Obviamente, para conseguir tal “milagro” los transportistas deberían bordear la ley.
.
¿Cómo una Administración Pública, --en algunos casos obras licitadas por el propio ministerio de Fomento—adjudica una obra a un presupuesto que, utilizando los costes del Ministerio de Fomento, resulta imposible? ¿Cuándo se pedirá perdón por tan clara complicidad a favor de las constructoras y en contra de los profesionales del Transporte de mercancías por carretera? ¿Por qué se es tan, descaradamente, parcial a favor de los grandes y en contra de los pequeños?
.
Hablar de una “cuestión de Estado” en relación a la crisis del Canal de Panamá, es mentira. La ministra de Fomento, entre sus competencias tiene las del Transporte de mercancías por carretera, a saber: -- Corresponde al Ministerio de Fomento la propuesta y ejecución de la política del Gobierno en los ámbitos de las infraestructuras de transporte terrestre, aéreo y marítimo, de competencia estatal; de control, ordenación y regulación administrativa de los servicios de transporte correspondientes--. Es decir, en España que más del 80 por ciento de las mercancías se mueven por carretera, el Transporte sí es una “cuestión de Estado” así como garantizar la Seguridad Alimentaria, que gracias al Transporte de mercancías por carretera, los ciudadanos pueden tener alimentos de calidad y a precios razonables en la tienda de la esquina. También es “cuestión de Estado” conseguir que los profesionales del Transporte dispongan de un combustible, nacional, renovable y barato, que les permita mantener su actividad.
.
La presidenta de Transportistas por su Futuro “TRANSFUTURO” –Blanca Salmón-- ha comunicado la redacción de un escrito oficial, para entregárselo a la ministra Pastor, a su vuelta de Panamá, pidiéndole que: --Interceda en todos aquellos casos donde las empresas, incluidas las constructoras, contraten con los transportistas servicios por debajo de los costes establecidos por el propio Ministerio de Fomento--. De esa forma el Gobierno de España, demostrará que le importa tanto los intereses de las grandes compañías, como el de un gran colectivo, el del Transporte de mercancías por carretera, compuestos por muchos miles de profesionales autónomos, que no piden subvenciones como los sectores “agrario” o del “carbón”, sino que se les permita trabajan dentro de la Ley.
.
Y para terminar una pregunta: --¿Los costes del avión ministerial a Panamá quién lo pagará la empresa privada, Sacyr, o los contribuyentes españoles?
.
…He dicho!
.

*Es Presidente del GEA & GEA